Essai Lancia delta 1.8 di turbo jet 200 cv

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Retrouvez un essai complet de la Lancia Delta Sportronic dans sa motorisation 1.8 Di Turbo Jet 200 CV. De nombreuses photos de la Lancia Delta sont proposées (intérieur et extérieur), une vidéo , mais aussi la fiche technique détaillée.

En quelques mots..

Le temps des fameuses Lancia Delta HF, aux formes cubiques qui ont écrit l’histoire des rallyes des années 1980 est bien révolu. Aujourd’hui place à l’originalité et à un tout autre style.
Un nouveau visage commun aux autre modèles de la gamme, caractérisé par des optiques avant bien étirés, intégrant une rampe à LED faisant office d’éclairage diurne, ou encore cette arête qui se prolonge sur les portes à partir des feux arrières.
La nouvelle Delta doit assumer son gabarit, c’est l’une des plus imposante du segment (4,52m) ce qui lui pose parfois quelques problèmes pour stationner (enfin problème résolu puisque Alfa ajoute à la gamme une option Magic Parking facturé 800€ qui gare l auto toute seule) d’autant plus que sa visibilité arrière est vraiment médiocre.
Le moteur 1.8 T Jet de 200 chevaux sportronic (à injection directe) s’avère efficace notamment en conduite sportive. En effet, cette Delta est capable d’atteindre les 230 Km/h. Autre avantage de ce nouveau bloc : sa faible consommation (7, 8 litre pour 100 Km) et un rejet de CO2 maîtrisé (185g/KM). En revanche sa boîte séquentielle (choix unique pour le moment) n’est pas convaincante.
A bord, nous retrouvons une planche de bord aux plastiques valorisants empruntée à la Fiat Bravo. La position de conduite et le maintient des sièges sport sont bons. Les passagers profitent d’un espace aux places arrière convenable et le coffre quant à lui, peut être agrandi grâce à une banquette arrière coulissante.
Cette nouvelle Delta 1,8 T Turbo Jet 200 chevaux sportronic est facturée à partir de : 32.800€.

  • photo Lancia Delta
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La fiche technique n'est pas disponible pour ce véhicule.